奔腾花4年时间造的新车怎么样?

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欣欣

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说起一汽轿车这个“共和国长子”这些年的发展,不少国人都是“怒其不争”的态度,有着最强的后台,还有花不完的经费,结果造出来的一汽奔腾系列车型,就是不受消费者欢迎,主要原因一是没有什么核心技术,三大件大部分是来自日系车,二在质量上面也不能让消费者满意,故障率和投诉量远比其他自主品牌要高,这就是导致它销量低迷并且连年亏损的原因。

今年3月份,一汽奔腾上市了一款新车——X40,虽然这款SUV车型就是森雅R7的“拉皮”,但凭借不错的颜值也让一汽奔腾收获了不少的销量,该车在上市后月销量突破了5千辆,虽然相比热门的同级车来说销量并不高,但对于一汽奔腾来说,它可是一汽奔腾旗下所有车型当中唯一破千的车型,其他车型月销量三位数、两位数、甚至个位数都有呢。

虽然X40的上市创造一汽奔腾的销量“神话”,不过该车在月销量突破5千辆之后就再也上不去了,除了一汽营销开始乏力之后,这款新车身上诸多的问题也开始暴露出来,再加上其他竞争对手的发力,X40的市场竞争力也显得越来越没有优势。我们就一起来看看X40这款SUV在购买和使用上的那些“短板”吧。

动力略有不足

X40跟森雅R7一样,搭载了一台1.6L的自然吸气发动机,该发动机最大功率仅为84kW,最大扭矩仅为155N.m,这样的动力输出对于拖动一辆接近1.3吨的SUV来说确实有点“小马拉大车”的感觉,所以很多车主反馈,该车在起步和加速方面都比较“肉”。

底盘偏硬

因为X40是采用了扭力梁的非独立后悬挂,所以底盘表现就比较硬一些,并且该车在减震方面做得也比较一般,过减震带或者坑洼路面的时候颠簸会比较明显,所以整体的舒适感也比较一般了。

行驶噪音偏大

X40的行驶噪音比较大,加速的时候发动机噪音比较明显,跑高速的时候,胎噪和风噪也比较明显,对舒适性影响比较大,也凸显出该车在隔音方面的表现也比较一般。

操控表现一般

在驾驭感方面,X40的表现其实跟森雅R7差不多,转向反应略有迟钝,方向盘虚位比较明显,路感模糊,底盘略显松散,整体的操控感觉比较普通,灵活性表现也比较一般。

内饰塑料感比较强

X40的内饰设计看起来比较年轻时尚,视觉效果比较好,不过实际上其内饰大部分材质都是硬质塑料,摸上去比较硬,触摸感较差,与其他同级车型相比,显得比较廉价。

内部做工略显粗糙

除了用料比较一般之外,X40在细节做工上面表现也比较一般,一些缝隙处理不均匀,毛刺明显,整体的组装工艺也不够严实,这种现象在其他一汽奔腾车型身上表现也比较明显。

新车异味大

不少车主反映,X40新车存在较大的异味,需要花费较长的时间才能够消除,最主要的原因还是因为材质的问题引起的。

后排空间表现比较一般

X40定位是小型SUV,不过其空间表现与不少同级车有差距,不少车主反馈,X40的后排空间实际乘坐舒适性不佳,腿部空间不足,甚至不如宝骏510的宽敞。

人性化设计不足

在人性化设计上面X40做得也不是很好,比如中控按键的设计,用起来并不是很顺手,挡把、方向盘按键、车门把手等设计也没有考虑人机工程,在使用上存在一定的不便。

储物空间不足

在储物空间的表现上,X40也不算很丰富,车门内侧储物槽空间略小,放不了太多的东西,中控下方的储物空间也不足,甚至连放手机的地方都没有。

喇叭声音像电瓶车

X40让车主很不满意的地方还有喇叭声音,不少车主反映听起来像电瓶车的喇叭声音一样,喇叭声音一响起来,档次就掉了好多,甚至有车主在提车之后主动去改了喇叭。

希望一汽奔腾好好努力在创一台新车吧。

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